W Stanach Zjednoczonych, gdzie około 480 000 autobusów szkolnych przewozi dziennie ponad 20 milionów uczniów, pojazdy te odgrywają kluczową rolę w zapewnieniu bezpieczeństwa milionom uczniów. Jednak pomimo zastosowanych środków bezpieczeństwa autobusy szkolne zasilane tradycyjnym paliwem stwarzają zagrożenie dla zdrowia uczniów.
Szkodliwe skutki autobusów szkolnych z silnikiem Diesla:
Autobusy szkolne w USA jako paliwo wykorzystują głównie olej napędowy.Według danych zAgencja ds. Substancji Toksycznych i Rejestru Chorób (ATSDR), z tlenkami azotu obecnymi wwydech dieslapowoduje bóle głowy i nudności, raka, przedwczesną śmierć, zaostrzenie chorób układu oddechowego, takich jak astma. Chociaż z czasem poczyniono postępy w ograniczaniu szkodliwych cząstek emitowanych przez autobusy szkolne korzystające z tego źródła paliwa; emitowane przez nie tlenki azotu w dalszym ciągu stanowią poważne zagrożenie dla zdrowia; ponad 90% korzysta z niego codziennie; na które codziennie narażonych jest ponad dwa miliony dzieci.
Naukowiec zajmujący się ochroną środowiska John Wargo przeprowadził w 2002 roku badanie z udziałem 12 uczniów podróżujących szkolnymi autobusami z silnikiem Diesla, którzy zostali wyposażeni w monitory jakości powietrza na potrzeby tych badań. Wyniki badań jakości powietrza wykazały, że byli narażeni na od 5 do 15 razy więcej cząstek stałych w porównaniu z osobami korzystającymi z innych środków transportu.
"Żadnego oddychania w przejściach„ przeprowadziło badanie dotyczące poziomu spalin z silników Diesla narażonych na działanie dzieci podczas dojazdów do szkoły. Co zaskakujące, okazało się, że dzieci jadące szkolnymi autobusami z silnikiem Diesla – nawet te, które nie emitują widocznego dymu – mogą napotkać nawet czterokrotnie więcej niebezpiecznych spalin w porównaniu do akceptowanego przez władze federalne poziomu ryzyka zachorowania na raka. ; co naraża od 23 do 46 na milion dzieci na ryzyko wdychania toksycznych oparów oleju napędowego w drodze do pracy.
Nawet biorąc pod uwagę wszystkie problemy zdrowotne związane z emisją oleju napędowego z autobusów szkolnych, nadal są one niezbędne w łączeniu szkół i domów zarówno w społecznościach wiejskich, jak i miejskich. Dlatego należy zachować skuteczną równowagę pomiędzy zdrowiem i bezpieczeństwem.
Niska emisja dwutlenku węgla w elektrycznych autobusach szkolnych:
Wraz z postępem technologii pojazdy elektryczne stały się gorącym tematem badań. W szczególności elektryczne autobusy szkolne oferują rozwiązanie problemów środowiskowych stwarzanych przez autobusy z silnikiem Diesla. W 2021 r. tradycyjne samochody benzynowe wyemitowały około 176 gramów dwutlenku węgla na kilometr, podczas gdy pojazdy zasilane wyłącznie energią elektryczną wyemitowały tylko około 70 gramów dwutlenku węgla na kilometr.
Zanieczyszczenia emitowane przez pojazdy elektryczne odpowiadają emisjom występującym na dużych wysokościach i na duże odległości z elektrowni, które mają stosunkowo niewielki wpływ na zdrowie człowieka. Natomiast zanieczyszczenia z pojazdów benzynowych znajdują się bezpośrednio na wysokości oddechu, co zwiększa prawdopodobieństwo ich wdychania przez ludzi. Skuteczność narażenia na zanieczyszczenia takie jak NOx i PM10 z autobusów szkolnych z silnikiem Diesla jest ponad 10 razy wyższa niż w przypadku zanieczyszczeń z elektrowni.
Przejście z autobusów z silnikiem diesla na autobusy elektryczne znacznie zmniejsza szkody dla zdrowia uczniów powodowane przez emisje. Aby zaradzić negatywnym powiązaniom zdrowotnym pomiędzy emisjami oleju napędowego a zdrowiem dzieci, amerykańska Agencja Ochrony Środowiska (EPA) zainicjowała projektUstawa o redukcji emisji gazów cieplarnianych(DERA) w 2013 r. Program ten wspiera przyjęcie czystszych technologii, w tym kontroli emisji oleju napędowego i propanu, w celu zmniejszenia toksycznych emisji ze wszystkich pojazdów z silnikiem Diesla.
W 2021 rAgencja Ochrony Środowiska(EPA) uruchomiłaCzysty autobus szkolny(CSB) Program rabatowy mający na celu pomoc regionom w przejściu na ekologiczne i bezemisyjne (ZE) elektryczne autobusy szkolne. Dzięki tej inicjatywie okręgi szkolne i zewnętrzne firmy autobusowe mogą ubiegać się o zwrot kosztów wymiany starych autobusów z silnikiem Diesla na nowe elektryczne. Jednocześnie Kanadyjskie Partnerstwo na rzecz Zdrowia Dzieci i Środowiska opowiada się za zastąpieniem autobusów z silnikiem Diesla na elektryczne.
Niższe koszty utrzymania elektrycznych autobusów szkolnych:
Przekształcenie autobusów szkolnych z silnikiem Diesla w autobusy elektryczne nie tylko jest korzystne dla środowiska, ale także znacznie obniża koszty ładowania i konserwacji w porównaniu z tankowaniem i konserwacją autobusów z silnikiem Diesla. Korzystanie z czystych autobusów szkolnych może zaoszczędzić tysiące dolarów rocznie.
Jakiego rodzaju ładowarki do samochodu elektrycznego potrzebuje elektryczny autobus szkolny
Joint, jako znanyproducent ładowarek do pojazdów elektrycznych,może zapewnić Ci najbardziej odpowiednie rozwiązania w zakresie ładowania pojazdów elektrycznych. Ładowarki pojazdów elektrycznych poziomu 2 są często używane jako komercyjne ładowarki pojazdów elektrycznych. Nadaje się do ładowania w nocy lub podczas dłuższych okresów bezczynności, dzięki czemu idealnie nadają się na stacje lub parkingi autobusowe, gdzie autobusy stoją przez dłuższy czas.
Ładowarki EV poziomu 3, zwane także szybkimi ładowarkami prądu stałego, są przeznaczone do szybkiego ładowania w ciągu dnia, oferując wyższą moc wyjściową i krótszy czas ładowania w porównaniu z ładowarkami poziomu 2, umożliwiając szybkie ładowanie autobusów szkolnych podczas przerw.
Na przykład komercyjna ładowarka pojazdów elektrycznych Joint EVCP5 jest wyposażona w dwa pistolety ładujące, które optymalizują obciążenie ładowania, zarządzają zużyciem energii i zapobiegają przeciążeniu sieci w godzinach szczytu. Dzięki temu jest bardzo odpowiedni dla operatorów flot, umożliwiając scentralizowane zarządzanie i kontrolę w celu zapewnienia efektywnego wykorzystania infrastruktury ładowania.
wniosek
Ponieważ flota autobusów szkolnych może z czasem się powiększać, posiadanie skalowalnej infrastruktury ładowania ma kluczowe znaczenie. Operatorzy flot autobusów szkolnych i firmy zajmujące się ładowaniem pojazdów elektrycznych współpracują w celu opracowania rozwiązań w zakresie ładowania elektrycznych autobusów szkolnych. Wdrażając dodatkowe ładowarki do ładowania w nocy iSzybkie ładowarki prądu stałegodo szybkiego ładowania w ciągu dnia, wraz z sieciową i skalowalną infrastrukturą, floty autobusów szkolnych mogą stworzyć wydajny i przyszłościowy ekosystem ładowania.
Czas publikacji: 6 grudnia 2023 r