Ładowarki pojazdów elektrycznych z certyfikatem ENERGY STAR oszczędzają pieniądze, zużywając mniej energii w trybie gotowości. Oprócz oszczędzania energii zakup sprzętu z certyfikatem Energy Star może kwalifikować się doulgi podatkowe.
W kontekście rosnących światowych niedoborów energii,ENERGETYCZNA GWIAZDAProgram （ES） został przyjęty w wielu krajach, w tym w Kanadzie, Australii, Nowej Zelandii, Japonii i Unii Europejskiej, a wskaźnik rozpoznania rynku w Ameryce Północnej wynosi ponad 90%.
Podsumowując, produkty z certyfikatem ENERGY STAR symbolizują poparcie Departamentu Energii Stanów Zjednoczonych i Agencji Ochrony Środowiska Stanów Zjednoczonych, dając konsumentom pewność zakupu produktów energooszczędnych.
TheStopień ochrony (IP)Ocena odnosi się do oceny odporności produktu na wodę i kurz, wskazując jego odporność na ciecze i małe ciała stałe. TheOcena ochrony przed uderzeniami (IK).to poziom ochrony obudowy produktu przed uderzeniami w skali od 0 do 9. Im wyższa liczba, tym większa ochrona.
Pierwsza liczba w stopniu ochrony IP oznacza odporność na ciała stałe, a druga oznacza ochronę przed cieczami. Przykładowo IP (8X) wskazuje, że obudowa ładowarki EV posiada najwyższą ochronę przeciwpyłową, zapobiegając przedostawaniu się cząstek stałych do wnętrza obiektu. Ocena IK reprezentuje poziom ochrony obudowy ładowarki EV przed wstrząsami mechanicznymi, przy czym ocena 8 oznacza zdolność wytrzymania uderzenia młotka o masie 5,51 funta na wysokości 15,7 cala.
OCPP (protokół otwartego punktu ładowania)to protokół komunikacyjny stosowany pomiędzy stacją ładowania a centralnym systemem zarządzania, pełniący rolę tłumacza ułatwiającego komunikację bez barier. Nowo uruchomionyOCPP 2.0.1zwiększa funkcje zOCPP 1,6J, takie jak obsługa normy ISO 15118 i możliwości inteligentnego ładowania.
ISO15118to standard związany z ładowaniem pojazdów elektrycznych (EV), który określa protokoły komunikacyjne pomiędzy pojazdami EV a stacjami ładowania. Jest częścią szeregu międzynarodowych norm opracowanych przez Międzynarodową Organizację Normalizacyjną (ISO) w celu zapewnienia interoperacyjności i kompatybilności infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych. ISO 15118 skupia się szczególnie naPojazd do sieci (V2G)lub scenariusze Grid to Vehicle (G2V).
Kluczowe aspekty normy ISO 15118 obejmują:
Podłącz i ładuj:W normie ISO 15118 wprowadzono koncepcję „podłącz i ładuj”, zgodnie z którą pojazdy elektryczne i stacje ładowania automatycznie komunikują się i uwierzytelniają wzajemnie po włożeniu wtyczki do ładowania. „Podłącz i ładuj” upraszcza obsługę użytkownika i eliminuje potrzebę stosowania oddzielnych metod uwierzytelniania.
Uwierzytelnianie i autoryzacja:Norma ładowania ISO 15118 definiuje bezpieczne metody uwierzytelniania i autoryzacji pomiędzy pojazdami elektrycznymi a infrastrukturą ładowania, zapewniając, że tylko autoryzowani użytkownicy i pojazdy mają dostęp do usług ładowania.
Profile komunikacyjne:ISO 15118 definiuje profile komunikacyjne w oparciu o przypadki użycia i scenariusze rozliczeniowe, w tym różne profile dlaAC (prąd przemienny)i DC (prąd stały) ładowanie i różne poziomy mocy.
Wymiana informacji:Norma ISO 15118 ułatwia wymianę informacji pomiędzy pojazdami a stacjami ładowania na temat pojemności, wymagań dotyczących ładowania i innych istotnych danych, optymalizując proces ładowania.
Inteligentne ładowanie:Norma ISO 15118 obsługuje funkcje inteligentnego ładowania, które pozwalają pojazdom elektrycznym i stacjom ładowania komunikować się i negocjować parametry ładowania.
Ulepszona integracja z siecią: ISO 15118 obsługuje komunikację dwukierunkową, umożliwiając pojazdom elektrycznym przekazywanie informacji zwrotnych do sieci i uczestniczenie w reagowaniu na zapotrzebowanie lub innych strategiach zarządzania siecią, przyczyniając się do integracji pojazdów elektrycznych z siecią.
Ogólnie rzecz biorąc, norma ISO 15118 odgrywa kluczową rolę w standaryzacji protokołów komunikacyjnych ładowania pojazdów elektrycznych, ułatwianiu interoperacyjności między urządzeniami różnych producentów oraz poprawie ogólnej wydajności i niezawodności infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych.
Ładowarki EV poziomu 1, poziomu 2 i poziomu 3 odnoszą się do różnych poziomów ładowania pojazdów elektrycznych (EV), każdy z inną prędkością ładowania, mocą wyjściową i charakterystyką zastosowania. Poniżej przedstawiono główne różnice między ładowarkami do pojazdów elektrycznych poziomu 1, poziomu 2 i poziomu 3:
Ładowarka EV poziomu 1:
Napięcie: Zwykle działa przy standardowym napięciu domowym wynoszącym 120 woltów (V).
Moc wyjściowa: zapewnia moc ładowania od około 1 do 1,5 kilowatów (kW).
Prędkość ładowania: Stosunkowo niska prędkość ładowania, zwiększająca zasięg o około 3 do 5 mil na godzinę ładowania.
Zastosowanie: Nadaje się do ładowania w budynkach mieszkalnych, gdzie dopuszczalne są dłuższe czasy ładowania. Nie ma potrzeby szybkiego ładowania. Korzysta ze standardowego domowego gniazdka elektrycznego.
Ładowarka EV poziomu 2:
Napięcie: Wymaga wyższego napięcia, zazwyczaj 240 woltów (V).
Moc wyjściowa: zapewnia wyższą moc ładowania, od 3,3 kW do 22 kW lub więcej, w zależności od ładowarki i pojazdu.
Szybkość ładowania: Szybsza niż poziom 1, zapewniająca zasięg od 15 do 25 mil na godzinę ładowania, w zależności od poziomu mocy.
Zastosowanie: Nadaje się zarówno do użytku domowego, jak i komercyjnego. Wykorzystuje określone złącza, takie jak SAE J1772 w Ameryce Północnej lub typ 2 w Europie.
Ładowarka EV poziomu 3 (szybka ładowarka DC):
Napięcie: Działa przy wyższych napięciach, zazwyczaj 200 woltów (V) i wyższych.
Moc wyjściowa: Zapewnia znacznie wyższą moc ładowania, od 50 kW do 350 kW lub więcej, umożliwiając szybkie ładowanie.
Szybkość ładowania: znacznie większa niż w przypadku poziomów 1 i 2, zwiększająca zasięg od 60 do 160 mil w około 20–30 minut, w zależności od ładowarki i pojazdu.
Zastosowanie: Stosowane głównie w obiektach komercyjnych i publicznych, w tym w miejscach postojowych na autostradach i w miejskich stacjach ładowania. Umożliwia podróże na duże odległości i szybkie ładowanie w razie potrzeby. Wykorzystuje określone złącza, takie jak CHAdeMO, CCS (kombinowany system ładowania) lub ładowarka Tesla Supercharger.
Podsumowując, ładowarki poziomu 1 i 2 są bardziej popularne do codziennego ładowania w domu, miejscu pracy i miejscach publicznych, równoważąc szybkość ładowania i wygodę.Szybkie ładowarki DC poziomu 3są przeznaczone do szybkiego ładowania w podróży i zwykle można je spotkać wzdłuż autostrad i w miejscach, gdzie szybkie ładowanie jest niezbędne podczas dłuższych podróży.
Joint oferuje kompleksową usługę gwarancyjną o różnym czasie trwania w zależności od produktu. Jeśli w ustalonym okresie gwarancyjnym pojawią się jakiekolwiek problemy z jakością, z wyjątkiem przypadków spowodowanych niewłaściwym użytkowaniem, możesz skontaktować się z firmą Joint w dogodnym dla siebie czasie. Wspólny, oddany zespół dokłada wszelkich starań, aby szybko reagować i rozwiązywać wszelkie Państwa wątpliwości.
Aby uzyskać więcej informacji na temat naszych warunków gwarancji, nie wahaj sięskontaktuj się z nami.
Czy masz dodatkowe pytania? Nie krępuj sięskontaktuj się z nami.