Tegenwoordig,elektrische voertuigen(EV’s) zijn een hot topic geworden, en steeds meer mensen overwegen de aanschaf van een elektrisch voertuig, maar “bereik angstVoor kopers is deze zorg een last geworden. Deze angst komt voort uit onzekerheid over de actieradius van elektrische auto’s en de overlast van laadvoorzieningen. Naarmate de technologie voortschrijdt,Groothandel in EV-laderspassen meer innovatieve laadtechnologieën toe op de EV-laadinfrastructuur. Innovatieve EV-laadtechnologieën voor de EV-laadinfrastructuur zorgen ervoor dat de zorgen over het bereik geleidelijk afnemen en zorgen ervoor dat steeds meer mensen vertrouwen krijgen in het rijden met een elektrische auto. In dit artikel zullen we dieper ingaan op de oorzaken van afstandsangst en manieren om deze te doorbreken.
Wat is bereikangst?
Bereikangst verwijst naar de zorgen en onzekerheid van eigenaren van elektrische voertuigen over de actieradius van de batterij, evenals zorgen over de beschikbaarheid en het gemak van oplaadfaciliteiten. Deze angst uit zich meestal in zorgen over reizen over lange afstanden, waarbij mensen zich zorgen maken dat ze geen reisbestemming kunnen vinden.EV-laadstationterwijl ze onderweg zijn, wat hun rijplannen beïnvloedt. Bereikangst is ook een psychologische dimensie die van invloed is op het vertrouwen van meer potentiële EV-bezitters om voor een EV te kiezen.
Vijf redenen voor bereikangst
Beperkingen van batterijtechnologie:
Het bereik van elektrische voertuigen wordt grotendeels beperkt door het ontwikkelingsniveau van de batterijtechnologie. Het fundamentele probleem met een kort EV-bereik ligt echter in de vele beperkingen van de stroomlithium-ionbatterijtechnologie. Een van de belangrijkste uitdagingen is deenergiedichtheidvan de batterij, die momenteel relatief laag is en een relatief langzame oplaadsnelheid heeft, wat resulteert in een relatief beperkte actieradius die met één keer opladen kan worden gerealiseerd.
Hoewel er de afgelopen jaren enige vooruitgang is geboekt met betrekking tot de verbetering vankathodeEnanodematerialen en de optimalisatie ervanelektrolyten, beperkt de relatief beperkte energiedichtheid van batterijen het vermogen om meer elektrische energie op te slaan in een beperkte ruimte. Daarom zijn nieuwe batterijtechnologieën, zoals solid-state batterijen, gebaseerd opsulfiden or oxiden, zijn uitgebreid onderzocht om de energiedichtheid van batterijen te vergroten en zo de actieradius van elektrische voertuigen aanzienlijk te verbeteren.
De laadsnelheid is een andere belangrijke beperking voor de prestaties van EV’s. Conventionele lithium-ionbatterijen laden langzaam op, wat voornamelijk wordt beperkt door de reactiesnelheid in de batterij. De ontwikkeling van snellaadtechnologie omvat het optimaliseren van de geleidbaarheid van de batterijmaterialen en de elektrodestructuur om de laadsnelheid te verhogen. Tegelijkertijd een effectief thermisch beheeris nodig om te voorkomen dat de tijdens het opladen gegenereerde warmte de accu beïnvloedt.
Wat de levensduur van de batterij betreft,oplaadcyclusen capaciteitsdegradatie zijn belangrijke kwesties. De laadcyclus van een accu wordt beïnvloed door het aantal laad- en ontlaadcycli, terwijl capaciteitsverslechtering ervoor zorgt dat de accu geleidelijk zijn maximale capaciteit verliest. Om dit probleem aan te pakken is diepgaand onderzoek naar de stabiliteit van batterijmaterialen nodig om elektroden en elektrolyten met een langere levensduur en een grotere batterijcapaciteit te bereiken.
Ontoereikende laadinfrastructuur:
De groei van de marktvraag naar elektrische voertuigen overtreft de aanleg van laadinfrastructuur, wat resulteert in een onevenwicht tussen vraag en aanbod. De verhouding tussen elektrische voertuigen en laadstations in India zal in 2023 ongeveer 135:1 bedragen (ongeveer 1 laadstation op elke 135 elektrische voertuigen). In de VS, plus 1.874 laadstations in Washington, met 104.050 geregistreerde elektrische voertuigen, is de verhouding tussen EV’s en EV-laadstations 55:1.
Het gebrek aan laadinfrastructuur leidt ertoe dat gebruikers moeilijkheden ondervinden bij het vinden van beschikbare laadstations wanneer ze moeten opladen, vooral tijdens noodgevallen of lange reizen, wat het gemak van EV-gebruik vermindert. Een ongelijkmatige verdeling van laadstations kan het voor gebruikers in bepaalde gebieden ook moeilijker maken om toegang te krijgen tot handige oplaaddiensten, waardoor de oplaadtijd van gebruikers toeneemt.
Langere oplaadtijden:
De oplaadtijd voor EV’s is relatief lang in vergelijking met het tankproces voor voertuigen op conventionele brandstof. Bij een traditioneel tankstation duurt het tanken slechts enkele minuten. De oplaadtijd met een EV bedraagt doorgaans enkele minuten tot enkele uren. Zelfs met DC-snellaadtechnologie kunnen gebruikers hinder ondervinden van de langere oplaadtijd, vooral als ze weinig tijd hebben, wat een belangrijke oorzaak is van kilometersangst. Hieronder zal ik de oplaadtijd van EV-laders van niveau 1, niveau 2 en niveau 3 visueel uitdrukken door middel van gegevens.
De EV-oplaadtijd is afhankelijk van het type en het vermogen van de EV-oplader, terwijl de berekening van de oplaadtijd betrekking heeft op de oplaadsnelheid van de EV-batterij en het vermogen van de EV-oplaadpaal. Normaal gesproken kan de oplaadtijd als volgt worden benaderd:
Opladers van niveau 1 (gewone AC-opladers voor thuis):
Laders van niveau 1(ACopladers) leveren doorgaans ongeveer 2 à 5 kilowatt (kW) vermogen. Voor een elektrische bestelwagen van 150 kWh kan de laadtijd met een Level 1-lader worden berekend met behulp van de volgende formule:
Laadtijd (uren) = Batterijcapaciteit (kWh) / Laadpaalvermogen (kW)
Ervan uitgaande dat een niveau 1-lader met 3 kW wordt gebruikt:
Oplaadtijd = 150 kWh / 3 kW = 50 uur
DaaromMet een niveau 1-lader kan het opladen van een elektrische bestelwagen van 150 kWh ongeveer 50 uur duren.
Niveau 2 laders:
Laders van niveau 2 liggen doorgaans tussen 7 en 22 kW. Laten we aannemen dat er een 10 kW niveau 2-lader wordt gebruikt:
Oplaadtijd = 150 kWh / 10 kW = 15 uur
Met een Level 2-lader kan het opladen van een elektrische bestelwagen van 150 kWh ongeveer 15 uur duren.
DC-snelladers (niveau 3 EV-laders):
Snelle EV-laders hebben meestal een veel hoger vermogen dan laders van niveau 1 en niveau 2, gewoonlijk 50 kW, 150 kW, 180 kW, enz. Laten we aannemen dat er een snellader van 180 kW wordt gebruikt:
Oplaadtijd = 150 kWh / 180 kW = 0,833 uur (dwz 50 minuten)
Met een Level DC 180 kW snellader duurt het opladen van een elektrische bestelwagen van 150 kWh slechts ongeveer 50 minuten.
Het is belangrijk op te merken dat de werkelijke oplaadtijd kan worden beïnvloed door factoren zoals de efficiëntie van het laadsysteem, debatterijbeheersysteemen de temperatuur van de batterij tijdens het opladen.
Omgevingstemperatuur:
Koud weer heeft invloed op het bereik van de EV, dat met 10 tot 30 procent kan worden verminderd.
Bij koud weer wordt het EV-bereik op verschillende manieren beïnvloed. Ten eerste is de verminderde batterij-efficiëntie een van de belangrijkste factoren, omdat koude temperaturen de batterij vertragensnelheid van chemische reactiesin de batterij, waardoor de efficiëntie van het ontladen en opladen van de batterij wordt verminderd en daardoor de hoeveelheid beschikbare energie wordt verminderd. Ten tweede moeten elektrische voertuigen de verwarming activeren om het interieur warm te houdenverwarmingssysteem, en dit extra energieverbruik vermindert direct het beschikbare vermogen, waardoor de bereikprestaties verder afnemen. In koude omstandigheden verhoogt de verharding van banden de rolweerstand, en de toename van de luchtdichtheid leidt tot een grotere luchtweerstand, die beide rechtstreeks van invloed zijn op de energie-efficiëntie en de actieradius van elektrische voertuigen.
Bovendien kan extreem warm weer de efficiëntie en levensduur van de batterij beïnvloeden. In extreem koude omstandigheden kan het opladen van de batterij langzamer gaan, terwijl in extreem warme omstandigheden de levensduur van de batterij korter kan zijn.
Hoe u de angst voor EV-bereik kunt doorbreken
Het bereik van elektrische voertuigen vergroten
Om de zorgen over de actieradius aan te pakken, hebben fabrikanten van elektrische voertuigen aanzienlijke vooruitgang geboekt op het gebied van technologische innovatie. Ze zijn niet alleen doorgegaan met het verbeteren van de batterijtechnologie om de energiedichtheid en de laadefficiëntie van batterijen te vergroten, maar ze hebben ook het bereik van elektrische voertuigen effectief vergroot door lichtgewicht ontwerp en optimalisatie van voertuigsystemen.aerodynamischs. Deze technologische innovatie stelt gebruikers niet alleen in staat om met meer vertrouwen lange afstanden af te leggen, maar legt er ook een steviger fundament voorEV-oplaadoplossingns.
Vooruitgang in snellaadtechnologie
Om de laadsnelheden te verhogen, zetten veel dealers van EV-laders zich in voor de ontwikkeling van snellaadtechnologie. De populariteit van high-powerDC snellaadstations hebben de laadtijd van elektrische voertuigen aanzienlijk verkort. Deze technologische vooruitgang verlicht effectief de angst voor actieradius tijdens lange reizen, waardoor gebruikers meer bereid zijn om voor elektrische voertuigen te kiezen. Innovatieve DC-snellaadoplossingen bieden een handigere optie voor het opladen van elektrische voertuigen.
Aanleg van laadpaalnetwerken en slimme laaddiensten
Aanbieders van laadoplossingen voor elektrische voertuigen zijn actief betrokken bij de bouw ervannetwerken van laadstations. In samenwerking met de overheid, bedrijven en anderen hebben ze geleidelijk een netwerk van laadstations opgebouwd dat steden, snelwegen en dorpen bestrijkt, waardoor de beschikbaarheid van laadstations effectief wordt vergroot.
Ondertussen bieden slimme laaddiensten gebruikers realtime laadadvies via cloudgebaseerde technologie die realtime informatie monitort, zoals het gebruik van laadstations en de belasting van het elektriciteitsnetwerk. Deze uitgebreide inspanning biedt gebruikers niet alleen meer oplaadmogelijkheden, maar legt ook een solide basis voor de duurzame ontwikkeling van de EV-industrie.
Mobiele EV-oplader: elektrische voertuigen op elk moment opladen
Een ‘mobiele oplader’ verwijst doorgaans naar een draagbaar mobiel oplaadapparaat voor elektrische voertuigen, vergelijkbaar met de oplaadbare batterij van een smartphone, maar ontworpen om oplaaddiensten voor elektrische voertuigen te leveren. Als innovatieve oplaadoplossing die door veel groothandelaren in EV-laders is geïntroduceerd, zijn draagbare EV-laadstations meestal klein van formaat en draagbaar genoeg om mee te nemen om mobiele EV-laaddiensten voor EV's te bieden in noodgevallen of waar er een gebrek is aan vaste oplaadfaciliteiten.
Deze mobiele opladers bevatten doorgaans een batterij met een bepaalde capaciteit, die via kabels en adapters op de EV is aangesloten om deze op te laden. Bij sommige ontwerpen kunnen gebruikers ook verschillende oplaadpoorten selecteren voor verschillende modellen elektrische voertuigen.
Mobiele EV-laders als draagbare oplaadoplossing kunnen de angst voor een EV-bereik tot op zekere hoogte verlichten. Ten eerste biedt het een mogelijkheid tot noodladen van EV’s, vooral als de gebruiker constateert dat er in de buurt geen oplaadmogelijkheden zijn, en kan het snel elektrische ondersteuning bieden. Dit vergroot de flexibiliteit van de gebruiker en maakt het gemakkelijker om te gaan met onbekende of ontbrekende vaste laadinfrastructuur.
Er zijn echter enkele beperkingen aan mobiele opladers. Ten tweede voldoen de lage laadsnelheid en de beperkte capaciteit mogelijk niet aan de behoefte van gebruikers aan snel opladen over lange afstanden. Bij het afleggen van lange afstanden of het rijden over grote afstanden kunnen mobiele opladers mogelijk slechts een beperkt bereik bieden, dat beperkt kan blijven tot de praktische behoeften van de gebruiker. Bovendien kunnen de hoge kosten van mobiele opladers ook een overweging zijn voor gebruikers, vooral bij langdurig gebruik of veelvuldig opladen.
Al met al zijn opladers voor mobiele elektrische auto's een draagbare back-upoplossing voor het opladen van elektrische voertuigen in noodgevallen, wat in sommige speciale situaties gemak kan bieden. Om de zorgen over de actieradius van elektrische voertuigen op een vollediger wijze te verminderen, is er echter nog steeds behoefte aan een completere en uitgebreidere vaste oplaadinfrastructuur om een gemakkelijkere en efficiëntere oplaadervaring te bieden.
Ontwikkelen van EV-laadinfrastructuur
Het ontwikkelen van een EV-laadinfrastructuur heeft aanzienlijke voordelen bij het wegnemen van de zorgen over het bereik, waaronder het vergroten van het vertrouwen van de gebruiker, het stimuleren van de groei van de EV-markt, het verminderen van de gevolgen voor het milieu en het faciliteren van de ontwikkeling van innovatieve technologieën.
De ontwikkeling van laadinfrastructuur vergroot het vertrouwen van gebruikers van elektrische voertuigen. Een breder en toegankelijker laadnetwerk betekent dat gebruikers eerder geneigd zijn openbare EV-laadstations te vinden en op te laden wanneer dat nodig is. Dit vermindert de zorgen van gebruikers over een gebrek aan actieradius en verlicht de angst voor kilometers, waardoor meer mensen bereid zijn te overwegen een elektrische auto aan te schaffen.
Ten tweede is een verbeterde laadinfrastructuur van cruciaal belang voor de groei van de EV-markt. De vraag van gebruikers naar laadgemak is een van de belangrijke factoren bij de aankoopbeslissing van een auto. De verbetering van de laadinfrastructuur zal het gebruik van elektrische voertuigen vergroten, meer potentiële gebruikers aantrekken en de groei van de gehele markt voor elektrische voertuigen stimuleren.
Bovendien zal de ontwikkeling van de EV-laadinfrastructuur ook bijdragen aan de innovatieve ontwikkeling van het gehele EV-ecosysteem, waardoor slimmere en duurzamere transportoplossingen voor de toekomst worden geboden.
Over het geheel genomen kunnen we door de ontwikkeling van een EV-laadinfrastructuur niet alleen effectief de zorgen over de actieradius doorbreken, maar ook de ontwikkeling van de EV-markt bevorderen, de belasting voor het milieu verminderen en de voortdurende opkomst van innovatieve technologieën faciliteren. Dit is een belangrijke stap in de transitie naar duurzamere en slimmere mobiliteit.
De afgelopen jaren hebben veel overheden prikkels ingevoerd om laadinfrastructuur te ontwikkelen.
Stimulansen voor het opladen van elektrische voertuigen in Groot-Brittannië:
In Groot-Brittannië is de'Oplaadschema op de werkplek'beleid (WCS) moedigt bedrijven aan om opladers op de werkplek te installeren voor hun werknemers (die gratis kunnen opladen), terwijl individuen worden aangemoedigd om opladers thuis te installeren via de "Thuislaadregeling voor elektrische voertuigen"moedigt individuen aan om oplaadapparatuur in hun huis te installeren.
Stimulansen voor het opladen van elektrische voertuigen in de Verenigde Staten:
Het Amerikaanse National Electric Vehicle Infrastructure Formula-programmazal worden gebruikt om te bouwenAlternatieve brandstofcorridors (AFC's), ontworpen om elke 80 km langs een nationale snelweg een DC-snellader te creëren. "Het federale belastingkrediet (AFITC)"biedt belastingvoordelen tot $100.000 voor installaties in scenario's zoals meergezinsgebouwen, commerciële parkeergarages, werkplekken en gemeentelijke vervoersbedrijven.
Maak een verstandig laadplan
Om de angst voor bereik te overwinnen, hebt u een goed laadplan nodig. Plan in uw dagelijks leven uw laadschema op basis van het daadwerkelijke gebruik van uw voertuig om ervoor te zorgen dat de accu altijd op een hoog laadniveau blijft. Dit preventieve laadplan kan de zorgen van de gebruiker over onvoldoende opladen tijdens het reizen aanzienlijk wegnemen en het laadgemak vergroten.
Gebruik noodlaadapparatuur
Veel EV’s zijn uitgerust met noodlaadhulpmiddelen, zoals noodlaadkabels of mobiele EV-laders. Deze apparaten kunnen doorgaans worden aangesloten op een gewone huishoudelijke stroombron of op een specifiek oplaadpunt, waardoor het voertuig voor een korte periode kan worden opgeladen. Hoewel dit een relatief langzaam opladen is, kan het voldoende stroom leveren om in geval van nood naar het dichtstbijzijnde laadstation te reizen.
Sleepdienst:
Bij een stroomstoring is een sleepdienst een effectieve oplossing. Gebruikers kunnen contact opnemen met een professionele sleepdienst om hun voertuig naar het dichtstbijzijnde laadstation of autoreparatiestation te slepen. Aanbieders van sleepdiensten zijn doorgaans in staat gebruikers laaddiensten aan te bieden of het voertuig af te leveren bij een betrouwbare laadvoorziening.
Zoek een tijdelijk laadstation voor elektrische voertuigen
In sommige gebieden zijn mogelijk tijdelijke laadstations beschikbaar, vooral in steden waar de EV-markt volwassen wordt. Deze laadpalen kunnen tijdelijk zijn, zoals mobiele laadpalen of laadvoorzieningen op specifieke evenementenlocaties. Gebruikers kunnen deze informatie vinden via bronnen zoals mobiele apps of lokale EV-verenigingen.
Neem contact op met het EV-bedrijf of de serviceprovider
Sommige aanbieders van opladers voor elektrische voertuigen of dienstverleners bieden noodoplaaddiensten aan. Gebruikers kunnen informatie verkrijgen over hulp bij het opladen via de contactgegevens in de voertuighandleiding of door de relevante hotline te bellen.
Conclusie
Door de oorzaken van bereikangst diepgaand te analyseren, is het gemakkelijk in te zien dat de oorzaak van dit probleem in verschillende factoren ligt, waaronder beperkingen in de batterijtechnologie, ontoereikende oplaadinfrastructuur en relatief lange oplaadtijden. Deze problemen worden echter geleidelijk opgelost door technologische innovatie door dealers van EV-laders en de verbetering van de laadinfrastructuur. Met de ontwikkeling van de technologie en de vooruitgang van de industrie zijn wij van mening dat elektrische voertuigen geleidelijk een gebruikelijker en betrouwbaarder transportmiddel zullen worden en een grotere bijdrage zullen leveren aan milieuvriendelijk reizen.
Posttijd: 10 januari 2024