Negli Stati Uniti, dove circa 480.000 scuolabus trasportano ogni giorno oltre 20 milioni di studenti, questi veicoli svolgono un ruolo cruciale nel garantire la sicurezza di milioni di studenti.Tuttavia, nonostante le misure di sicurezza, gli scuolabus alimentati con carburanti tradizionali comportano rischi per la salute degli studenti.
Effetti dannosi degli scuolabus diesel:
Gli autobus scolastici negli Stati Uniti utilizzano prevalentemente il diesel come fonte di carburante.Secondo i dati delAgenzia per le sostanze tossiche e il registro delle malattie(ATSDR), gli ossidi di azoto (NOx) presenti inscarico dieselpuò portare a sintomi come mal di testa e nausea.Inoltre, i gas di scarico diesel sono collegati al cancro, alla morte prematura e all’esacerbazione di malattie respiratorie come l’asma.Sebbene nel corso degli anni siano stati compiuti miglioramenti nella riduzione delle particelle nocive emesse dagli scuolabus diesel, l’impatto degli ossidi di azoto rimane motivo di preoccupazione.Nel 2022, oltre il 90% degli autobus scolastici statunitensi fa ancora affidamento sul carburante diesel, con oltre 2 milioni di bambini esposti quotidianamente a queste emissioni.
Nel 2002, lo scienziato ambientale John Wargo ha condotto uno studio in cui una dozzina di studenti che viaggiavano su autobus scolastici diesel erano dotati di monitor della qualità dell’aria.I risultati hanno indicato che questi studenti erano esposti da 5 a 15 volte più particolato rispetto a quelli che utilizzavano mezzi di trasporto alternativi.
Un rapporto intitolato "Nessuna respirazione nei corridoi" ha studiato i livelli di gas di scarico diesel a cui i bambini sono tipicamente esposti durante gli spostamenti scolastici. Sorprendentemente, ha rivelato che i bambini che viaggiano su autobus scolastici diesel, anche quelli che non emettono fumo visibile, potrebbero incontrare fino a quattro volte i gas di scarico tossici del diesel, equivalenti a da 23 a 46 volte livelli di rischio di cancro accettabili a livello federale, il che espone potenzialmente da 23 a 46 bambini su un milione a rischio di sviluppare il cancro a causa dell’inalazione di gas di scarico diesel durante i loro spostamenti.
Nonostante le preoccupazioni per la salute associate alle emissioni diesel degli scuolabus, questi veicoli rimangono indispensabili per collegare scuole e case sia nelle comunità rurali che urbane.Pertanto, trovare un equilibrio tra salute e sicurezza è fondamentale.
Basse emissioni di carbonio degli scuolabus elettrici:
Con l’avanzare della tecnologia, i veicoli elettrici sono diventati un tema caldo di ricerca.Gli scuolabus elettrici, in particolare, offrono una soluzione ai problemi ambientali posti dagli autobus diesel.Nel 2021, le tradizionali auto a benzina hanno emesso circa 176 grammi di anidride carbonica per chilometro, mentre i veicoli elettrici puri hanno emesso solo circa 70 grammi di anidride carbonica per chilometro.
Gli inquinanti emessi dai veicoli elettrici corrispondono alle emissioni ad alta quota e a lunga distanza delle centrali elettriche, che hanno un impatto relativamente minore sulla salute umana.Al contrario, gli inquinanti dei veicoli a benzina si trovano direttamente all’altezza della respirazione, rendendoli più facilmente inalabili da parte delle persone.L’efficienza dell’esposizione agli inquinanti come NOx e PM10 degli scuolabus diesel è oltre 10 volte superiore a quella degli inquinanti delle centrali elettriche.
Il passaggio dagli autobus diesel agli autobus elettrici riduce significativamente i danni causati dalle emissioni alla salute degli studenti.Per affrontare le associazioni negative tra le emissioni diesel e la salute dei bambini, la US Environmental Protection Agency (EPA) ha avviato l'iniziativaLegge sulla riduzione delle emissioni diesel(DERA) nel 2013. Questo programma sostiene l’adozione di tecnologie più pulite, compresi il controllo delle emissioni diesel e il propano, per ridurre le emissioni tossiche di tutti i veicoli diesel.
Nel 2021, ilAgenzia per la protezione ambientale(EPA) ha lanciato ilScuolabus pulito(CSB) Programma di sconti per assistere le regioni nella transizione verso scuolabus elettrici puliti e a emissioni zero (ZE).L’iniziativa consente ai distretti scolastici e alle società di autobus terze di richiedere rimborsi per sostituire i vecchi autobus diesel con nuovi elettrici.Allo stesso tempo, la Canadian Partnership for Children’s Health and Environment sostiene la sostituzione degli autobus diesel con quelli elettrici.
Costi di manutenzione inferiori degli scuolabus elettrici:
Trasformare gli scuolabus diesel in elettrici non solo apporta benefici all’ambiente, ma riduce anche significativamente i costi di ricarica e manutenzione rispetto al rifornimento e alla manutenzione degli autobus diesel.L’uso di scuolabus puliti può far risparmiare migliaia di dollari ogni anno.
Di che tipo di caricabatterie per auto elettrica ha bisogno uno scuolabus elettrico
Congiunto, come rinomatoproduttore di caricabatterie per veicoli elettrici,può fornirti le soluzioni di ricarica per veicoli elettrici più adatte.Il caricabatterie per veicoli elettrici di livello 2 viene spesso utilizzato come caricabatterie per veicoli elettrici commerciale, è adatto per la ricarica notturna o durante lunghi periodi di inattività, rendendolo ideale per stazioni o parcheggi dove gli autobus rimangono fermi per lunghi periodi.
I caricabatterie per veicoli elettrici di livello 3, noti anche come caricabatterie rapidi CC, sono progettati per la ricarica rapida diurna, offrendo una maggiore potenza e tempi di ricarica più rapidi rispetto ai caricabatterie di livello 2, consentendo agli scuolabus di ricaricarsi rapidamente durante le pause.
Ad esempio, il caricabatterie per veicoli elettrici commerciali Joint EVCP5 è dotato di due pistole di ricarica che ottimizzano i carichi di ricarica, gestiscono il consumo di energia e prevengono il sovraccarico della rete durante le ore di punta.Ciò lo rende particolarmente adatto agli operatori di flotte, consentendo la gestione e il controllo centralizzati per garantire l’uso efficiente delle infrastrutture di ricarica.
conclusione
Poiché le flotte di autobus scolastici possono espandersi nel tempo, è fondamentale disporre di un’infrastruttura di ricarica scalabile.Gli operatori di flotte di scuolabus e le aziende di ricarica per veicoli elettrici lavorano insieme per sviluppare soluzioni di ricarica per scuolabus elettrici.Distribuendo caricabatterie secondari per la ricarica notturna eCaricabatterie rapidi CCper la ricarica rapida diurna, insieme a un’infrastruttura collegata in rete e scalabile, le flotte di autobus scolastici possono creare un ecosistema di ricarica efficiente e orientato al futuro.
Orario di pubblicazione: 06-dic-2023