Az Egyesült Államokban, ahol naponta körülbelül 480 000 iskolabusz szállít több mint 20 millió diákot, ezek a járművek kulcsfontosságú szerepet játszanak több millió diák biztonságának biztosításában. Biztonsági intézkedéseik ellenére azonban a hagyományos üzemanyaggal hajtott iskolabuszok egészségügyi kockázatot jelentenek a diákok számára.
A dízel iskolabuszok káros hatásai:
Az Egyesült Államokban az iskolabuszok túlnyomórészt dízelt használnak üzemanyagforrásként.Az adatok szerint aToxikus Anyagok és Betegségek Nyilvántartó Ügynöksége (ATSDR), nitrogén-oxidokkaldízel kipufogófejfájást és hányingert, rákot, korai halálozást, légúti betegségek, például asztma súlyosbodását okozzák. Míg az idő múlásával javulást értek el az iskolabuszok által kibocsátott káros részecskék csökkentése terén ezzel az üzemanyagforrással; nitrogén-oxid-kibocsátásuk továbbra is jelentős egészségügyi veszélyt jelent; több mint 90%-a naponta támaszkodik rá; naponta több mint kétmillió gyermekkel.
John Wargo környezettudós 2002-ben végzett egy tanulmányt 12 diák bevonásával, akik dízel iskolabuszon utaztak, és akiket ehhez a kutatáshoz levegőminőség-monitorokkal szereltek fel. Levegőminőségi eredményeik azt mutatták, hogy 5-15-ször több szemcsés anyagnak voltak kitéve, mint az egyéb szállítási módokat használók.
"Nincs légzés a folyosókon" vizsgálatot végzett az iskolai ingázás során a gyermekeknek kitett dízel kipufogógáz-szintekről. Meglepő módon azt találta, hogy a dízel iskolabuszokon közlekedő gyerekek – még azok is, amelyek nem bocsátanak ki látható füstöt - akár négyszer annyi veszélyes kipufogóval találkozhatnak, mint a szövetségileg elfogadható rákkockázati szint amely egymillió gyermek közül 23-46-ot veszélyeztet a mérgező gázolaj belélegzése miatt az ingázás során.
Még az iskolabuszok dízel-kibocsátásával kapcsolatos egészségügyi problémák ellenére is alapvető fontosságúak az iskolák és az otthonok összekapcsolásában mind a vidéki, mind a városi közösségekben. Ezért fenn kell tartani az egészség és a biztonság közötti hatékony egyensúlyt.
Az elektromos iskolabuszok alacsony szén-dioxid-kibocsátása:
A technológia fejlődésével az elektromos járművek a kutatások forró témájává váltak. Különösen az elektromos iskolabuszok kínálnak megoldást a dízelbuszok okozta környezetvédelmi problémákra. 2021-ben a hagyományos benzinüzemű autók körülbelül 176 gramm szén-dioxidot bocsátottak ki kilométerenként, míg a tisztán elektromos járművek mindössze körülbelül 70 gramm szén-dioxidot kilométerenként.
Az elektromos járművek által kibocsátott szennyező anyagok megfelelnek az erőművek nagy magasságban és nagy távolságokon történő kibocsátásának, amelyek viszonylag csekély hatással vannak az emberi egészségre. Ezzel szemben a benzinüzemű járművek szennyezőanyagai közvetlenül a légzési magasságban vannak, így az emberek nagyobb valószínűséggel belélegzik őket. A dízel iskolabuszokból származó szennyező anyagok, például NOx és PM10 expozíciós hatékonysága több mint 10-szer magasabb, mint az erőművekből származó szennyező anyagoké.
A dízel autóbuszokról az elektromos buszokra való átállás jelentősen csökkenti a károsanyag-kibocsátás okozta károkat a tanulók egészségében. A gázolaj-kibocsátás és a gyermekek egészsége közötti negatív egészségügyi összefüggések kezelése érdekében az Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynöksége (EPA) kezdeményezte aDízel-kibocsátáscsökkentési törvény(DERA) 2013-ban. Ez a program tisztább technológiák bevezetését támogatja, beleértve a dízel-kibocsátás-szabályozást és a propánt, hogy csökkentsék az összes dízeljármű mérgező kibocsátását.
2021-ben aKörnyezetvédelmi Ügynökség(EPA) elindította aTiszta iskolabusz(CSB) Visszatérítési program a régióknak a tiszta és zéró kibocsátású (ZE) elektromos iskolabuszokra való átállásban. A kezdeményezés lehetővé teszi az iskolai körzetek és a külső busztársaságok számára, hogy visszatérítést kérjenek a régi dízel buszok új elektromosra cseréjéhez. Ezzel egyidejűleg a Kanadai Gyermekegészségügyi és Környezetvédelmi Partnerség a dízel buszok elektromosakra való cseréjét szorgalmazza.
Az elektromos iskolabuszok alacsonyabb karbantartási költségei:
A dízel iskolabuszok elektromos autóvá alakítása nem csak a környezetet szolgálja, hanem jelentősen csökkenti a töltési és karbantartási költségeket is a dízelbuszok tankolásához és karbantartásához képest. A tiszta iskolabuszok használatával több ezer dollárt takaríthatunk meg évente.
Milyen típusú elektromos autó töltő kell egy elektromos iskolabuszhoz
Joint, mint neveselektromos jármű töltő gyártó,a legmegfelelőbb elektromos jármű töltési megoldásokat kínálja Önnek. A Level 2 EV töltőt gyakran használják kereskedelmi elektromos töltőként, éjszakai töltésre vagy hosszabb inaktivitás esetén is alkalmas, így ideális állomásokhoz vagy buszparkolókhoz, ahol a buszok hosszú ideig állnak.
A level3 EV-töltőket, más néven egyenáramú gyorstöltőket gyors nappali töltésre tervezték, nagyobb teljesítményt és gyorsabb töltési időt kínálnak a 2-es szintű töltőkkel összehasonlítva, lehetővé téve az iskolabuszok gyors feltöltését a szünetekben.
Például a Joint EVCP5 kereskedelmi EV töltő két töltőpisztollyal rendelkezik, amelyek optimalizálják a töltési terhelést, szabályozzák az energiafogyasztást, és megakadályozzák a hálózat túlterhelését csúcsidőben. Ez rendkívül alkalmassá teszi a flottaüzemeltetők számára, lehetővé téve a központosított felügyeletet és ellenőrzést a töltési infrastruktúra hatékony kihasználása érdekében.
következtetés
Mivel az iskolabusz-flotta idővel bővülhet, ezért a méretezhető töltési infrastruktúra elengedhetetlen. Az iskolabusz-flotta üzemeltetői és az elektromos járművek töltőivel foglalkozó cégek együttműködnek az elektromos iskolabusz-töltési megoldások kifejlesztésén. Másodlagos töltők kiépítésével éjszakai töltéshez ésDC gyorstöltőkA nappali gyorstöltéshez, valamint a hálózatba kötött és méretezhető infrastruktúrához az iskolabusz-flották hatékony és jövőorientált töltési ökoszisztémát hozhatnak létre.
Feladás időpontja: 2023. december 06