Les chargeurs de véhicules électriques certifiés ENERGY STAR permettent d'économiser de l'argent en consommant moins d'énergie en mode veille. En plus d'économiser de l'énergie, l'achat d'équipement certifié Energy Star peut être admissible àcrédits d'impôt.
Dans le contexte de pénuries énergétiques mondiales croissantes,ÉNERGIE STARLe programme （ES） a été adopté par un certain nombre de pays, dont le Canada, l'Australie, la Nouvelle-Zélande, le Japon et l'Union européenne, avec un taux de reconnaissance du marché de plus de 90 % en Amérique du Nord.
En résumé, les produits certifiés ENERGY STAR symbolisent l'approbation du Département américain de l'énergie et de l'Agence américaine de protection de l'environnement, donnant ainsi confiance aux consommateurs dans l'achat de produits économes en énergie.
LeProtection contre la pénétration (IP)L'indice fait référence à l'indice de résistance à l'eau et à la poussière du produit, indiquant sa capacité à résister aux liquides et aux petits solides. LeIndice de protection contre les impacts (IK)est le niveau de protection contre les chocs du boîtier du produit sur une échelle de 0 à 9. Plus le chiffre est élevé, plus la protection est élevée.
Le premier chiffre de l’indice IP représente la résistance aux solides et le second représente la protection contre les liquides. Par exemple, IP (8X) indique que le boîtier d'un chargeur EV offre la protection contre la poussière la plus élevée, empêchant les particules solides de pénétrer à l'intérieur de l'installation. L'indice IK représente le niveau de protection d'un boîtier de chargeur EV contre les chocs mécaniques, avec un indice de 8 indiquant la capacité à résister à l'impact d'un marteau de 5,51 livres à une hauteur de 15,7 pouces.
OCPP (protocole de point de charge ouvert)est un protocole de communication utilisé entre la borne de recharge et le système de gestion central, agissant comme un traducteur facilitant une communication sans obstacle. Le nouveau lancéOCPP 2.0.1améliore les fonctions deOCPP 1.6J, comme la prise en charge de la norme ISO 15118 et des capacités de charge intelligente.
OIN 15118est une norme liée à la recharge des véhicules électriques (VE) qui spécifie les protocoles de communication entre les VE et les bornes de recharge. Elle fait partie d'une série de normes internationales développées par l'Organisation internationale de normalisation (ISO) pour garantir l'interopérabilité et la compatibilité des infrastructures de recharge des véhicules électriques. L'ISO 15118 se concentre spécifiquement surVéhicule vers réseau (V2G)ou des scénarios Grid to Vehicle (G2V).
Les principaux aspects de la norme ISO 15118 comprennent :
Branchez et chargez :La norme ISO 15118 introduit le concept « Plug and Charge », selon lequel les véhicules électriques et les bornes de recharge communiquent et s'authentifient automatiquement lorsqu'une prise de recharge est insérée. « Plug and Charge » simplifie l'expérience utilisateur et élimine le besoin de méthodes d'authentification distinctes.
Authentification et autorisation :La norme de recharge ISO 15118 définit des méthodes sécurisées d'authentification et d'autorisation entre les véhicules électriques et l'infrastructure de recharge, garantissant que seuls les utilisateurs et les véhicules autorisés peuvent accéder aux services de recharge.
Profils de communication :La norme ISO 15118 définit des profils de communication basés sur des cas d'utilisation et des scénarios de facturation, y compris différents profils pourAC (courant alternatif)et DC (courant continu) charge et différents niveaux de puissance.
Échange d'informations :La norme ISO 15118 facilite l'échange d'informations entre les véhicules et les bornes de recharge sur la capacité, les exigences de recharge et d'autres données pertinentes, optimisant ainsi le processus de recharge.
Chargement intelligent :La norme ISO 15118 prend en charge les fonctionnalités de recharge intelligente qui permettent aux véhicules électriques et aux bornes de recharge de communiquer et de négocier les paramètres de recharge.
Intégration améliorée du réseau: ISO 15118 prend en charge la communication bidirectionnelle, permettant aux véhicules électriques de fournir des informations au réseau et de participer à la réponse à la demande ou à d'autres stratégies de gestion du réseau, contribuant ainsi à l'intégration des véhicules électriques au réseau.
Dans l'ensemble, la norme ISO 15118 joue un rôle essentiel dans la normalisation des protocoles de communication de recharge des véhicules électriques, en facilitant l'interopérabilité entre les appareils de différents fabricants et en améliorant l'efficacité et la fiabilité globales de l'infrastructure de recharge des véhicules électriques.
Les chargeurs EV de niveau 1, niveau 2 et niveau 3 font référence à différents niveaux de charge pour les véhicules électriques (VE), chacun avec une vitesse de charge, une puissance de sortie et des caractéristiques d'application distinctes. Voici les principales différences entre les chargeurs de véhicules électriques de niveau 1, de niveau 2 et de niveau 3 :
Chargeur EV niveau 1 :
Tension : Fonctionne généralement sur une tension domestique standard de 120 volts (V).
Puissance de sortie : fournit une puissance de charge d’environ 1 à 1,5 kilowatts (kW).
Vitesse de charge : vitesse de charge relativement lente, ajoutant environ 3 à 5 miles d’autonomie par heure de charge.
Application : Adapté à la recharge résidentielle où des temps de recharge plus longs sont acceptables. Il n'est pas nécessaire de procéder à une recharge rapide. Utilise une prise électrique domestique standard.
Chargeur EV niveau 2 :
Tension : nécessite une tension plus élevée, généralement 240 volts (V).
Puissance de sortie : offre une puissance de charge plus élevée, allant de 3,3 kW à 22 kW ou plus, selon le chargeur et le véhicule.
Vitesse de charge : Plus rapide que le niveau 1, offrant environ 15 à 25 miles d’autonomie par heure de charge, selon le niveau de puissance.
Application : Convient pour un usage résidentiel et commercial. Utilise des connecteurs spécifiques, tels que SAE J1772 en Amérique du Nord ou Type 2 en Europe.
Chargeur EV de niveau 3 (chargeur rapide CC) :
Tension : Fonctionne à des tensions plus élevées, généralement 200 volts (V) et plus.
Puissance de sortie : Fournit une puissance de charge beaucoup plus élevée, allant de 50 kW à 350 kW ou plus, permettant une charge rapide.
Vitesse de charge : nettement plus rapide que les niveaux 1 et 2, ajoutant 60 à 100 miles d'autonomie en 20 à 30 minutes environ, selon le chargeur et le véhicule.
Application : Principalement utilisé dans les environnements commerciaux et publics, y compris les aires de repos routières et les bornes de recharge urbaines. Permet des voyages longue distance et une recharge rapide en cas de besoin. Utilise des connecteurs spécifiques tels que CHAdeMO, CCS (Combined Charging System) ou Tesla Supercharger.
En résumé, les chargeurs de niveau 1 et de niveau 2 sont plus courants pour la recharge quotidienne à la maison, sur les lieux de travail et dans les lieux publics, équilibrant vitesse de charge et commodité.Chargeurs rapides CC de niveau 3sont conçus pour une recharge rapide en déplacement et se trouvent généralement le long des autoroutes et dans les endroits où une recharge rapide est essentielle pour les longs trajets.
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