Yhdysvalloissa, jossa noin 480 000 koulubussia kuljettaa päivittäin yli 20 miljoonaa oppilasta, näillä ajoneuvoilla on keskeinen rooli miljoonien opiskelijoiden turvallisuuden varmistamisessa. Perinteisillä polttoaineilla toimivat koulubussit aiheuttavat kuitenkin turvatoimistaan huolimatta terveysriskejä opiskelijoille.
Dieselkoulubussien haitalliset vaikutukset:
Yhdysvalloissa koulubussit käyttävät pääasiassa dieseliä polttoaineenaan.Tietojen mukaanMyrkyllisten aineiden ja tautien rekisterivirasto (ATSDR), jossa on typen oksidejadiesel pakokaasujoiden tiedetään aiheuttavan päänsärkyä ja pahoinvointia, syöpää, ennenaikaista kuolemaa, hengitystiesairauksien, kuten astman, pahenemista. Vaikka ajan mittaan on tehty parannuksia koulubussien haitallisten hiukkasten vähentämisessä tätä polttoainetta käyttävien polttoaineiden avulla; niiden typenoksidipäästöt ovat edelleen merkittävä terveysuhka; yli 90 % luottaa siihen päivittäin; yli kaksi miljoonaa lasta altistuu päivittäin.
Ympäristötieteilijä John Wargo suoritti vuonna 2002 tutkimuksen, johon osallistui 12 opiskelijaa, jotka matkustivat dieselkoulubusseissa ja jotka oli varustettu ilmanlaadun valvontalaitteella tätä tutkimusta varten. Heidän ilmanlaatutuloksensa osoittivat, että he olivat alttiina 5-15 kertaa enemmän hiukkasaineita verrattuna muihin kuljetusmuotoihin.
"Ei hengitystä käytävillä" suoritti tutkimuksen dieselpakokaasumääristä, jotka olivat alttiina lapsille koulun työmatkojen aikana. Yllättäen se havaitsi, että dieselkoulubusseissa ajavat lapset - jopa ne, jotka eivät tuota näkyvää savua - voivat kohdata jopa neljä kertaa enemmän vaarallisia pakokaasuja verrattuna liittovaltion hyväksymiin syöpäriskitasoihin. 23–46 jokaista miljoonasta lapsesta on vaarassa hengittää myrkyllisiä dieselhöyryjä työmatkansa aikana.
Kaikista koulubussien dieselpäästöihin liittyvistä terveysongelmista huolimatta ne ovat edelleen välttämättömiä koulujen ja kotien yhdistämisessä sekä maaseutu- että kaupunkiyhteisöissä. Siksi terveyden ja turvallisuuden välinen tehokas tasapaino on säilytettävä.
Sähköisten koulubussien alhaiset hiilidioksidipäästöt:
Tekniikan kehittyessä sähköajoneuvoista on tullut kuuma tutkimusaihe. Erityisesti sähköiset koulubussit tarjoavat ratkaisun dieselbussien aiheuttamiin ympäristöongelmiin. Vuonna 2021 perinteisten bensiiniautojen hiilidioksidipäästöt olivat noin 176 grammaa kilometriä kohden, kun taas puhtaat sähköautot vain noin 70 grammaa hiilidioksidia kilometriä kohden.
Sähköajoneuvojen päästöt vastaavat voimalaitosten korkean ja pitkän matkan päästöjä, joilla on suhteellisen vähäinen vaikutus ihmisten terveyteen. Sitä vastoin bensiinikäyttöisten ajoneuvojen epäpuhtaudet ovat suoraan hengityskorkeudella, jolloin ihmiset hengittävät niitä todennäköisemmin. Dieselkoulubussien saasteille, kuten NOx:lle ja PM10:lle, altistumistehokkuus on yli 10 kertaa korkeampi kuin voimalaitosten saasteilla.
Siirtyminen dieselbusseista sähköbusseihin vähentää merkittävästi päästöjen aiheuttamia haittoja opiskelijoiden terveydelle. Yhdysvaltain ympäristönsuojeluvirasto (EPA) aloitti dieselpäästöjen ja lasten terveyden välisten negatiivisten terveysyhteyksien poistamiseksi.Dieselin päästöjen vähentämislaki(DERA) vuonna 2013. Tämä ohjelma tukee puhtaampien teknologioiden käyttöönottoa, mukaan lukien dieselpäästöjen hallinta ja propaani, kaikkien dieselajoneuvojen myrkyllisten päästöjen vähentämiseksi.
Vuonna 2021,Ympäristönsuojeluvirasto(EPA) käynnistiPuhdas koulubussi(CSB) alennusohjelma, joka auttaa alueita siirtymään puhtaisiin ja päästöttömiin (ZE) sähköisiin koulubusseihin. Aloitteen avulla koulupiirit ja kolmannen osapuolen bussiyhtiöt voivat hakea korvauksia vanhojen dieselbussien korvaamisesta uusilla sähköbussilla. Samaan aikaan Kanadan lasten terveyden ja ympäristön kumppanuus kannattaa dieselbussien korvaamista sähköbussilla.
Sähköisten koulubussien alhaisemmat ylläpitokustannukset:
Dieselkoulubussien muuttaminen sähköisiksi ei hyödytä vain ympäristöä, vaan myös alentaa merkittävästi lataus- ja ylläpitokustannuksia dieselbussien tankkaamiseen ja huoltoon verrattuna. Puhtaiden koulubussien käyttö voi säästää tuhansia dollareita vuodessa.
Millaisen sähköauton laturin sähköinen koulubussi tarvitsee
Yhteinen, kuten tunnettusähköauton laturin valmistaja,voi tarjota sinulle sopivimmat sähköautojen latausratkaisut. Level 2 EV-laturia käytetään usein kaupallisena EV-laturina, se soveltuu yölataukseen tai pitkäaikaiseen käyttämättömyyteen, joten se sopii ihanteellisesti asemille tai linja-autojen pysäköintialueille, joissa bussit ovat pysähdyksissä pitkiä aikoja.
level3 EV-laturit, jotka tunnetaan myös nimellä DC-pikalaturit, on suunniteltu nopeaan päivälataukseen, ja ne tarjoavat suuremman tehon ja nopeammat latausajat verrattuna Level 2 -laturiin, mikä mahdollistaa koulubussien nopean latauksen taukojen aikana.
Esimerkiksi kaupallisessa Joint EVCP5 EV-laturissa on kaksi latauspistoolia, jotka optimoivat latauskuormitukset, hallitsevat energiankulutusta ja estävät verkon ylikuormituksen ruuhka-aikoina. Tämä tekee siitä erittäin sopivan kalustooperaattoreille mahdollistaen keskitetyn hallinnan ja ohjauksen latausinfrastruktuurin tehokkaan käytön varmistamiseksi.
johtopäätös
Koska koulubussikanta saattaa laajentua ajan myötä, skaalautuva latausinfrastruktuuri on erittäin tärkeää. Koulubussiliikenteen harjoittajat ja sähköautojen laturiyritykset kehittävät yhdessä sähköisten koulubussien latausratkaisuja. Ottamalla käyttöön toissijaisia latureita yölataukseen jaDC-pikalaturitkoulubussilaivasto voi luoda tehokkaan ja tulevaisuuteen suuntautuvan latausekosysteemin päiväsaikaan nopeaa latausta varten sekä verkotettua ja skaalautuvaa infrastruktuuria.
Postitusaika: 06.12.2023